第1118章 有意在东三省,修铁路的朱子龙!
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在后世的新中国刚成立后,东北三省是新中国成立后建成的第一个重工业基地。
布局在东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等重大工业项目,奠定了中国工业化的初步基础,故被称为“新中国工业的摇篮”!
如此重要的地方,以前放在后金手上,只是用来养马,简直就是暴殄天物。
可以说,不管是在大明时期,还是后世的新中国时期。东北三省在中国历史上,一直是处于具足轻重的作用地位。
可以说是中兴龙飞之地,也一点不为过。
不少附近的国家,对东北垂涎欲滴。就连做为属国的朝鲜,以前也打过主意,意图让大明皇帝分一部分,做为共管区,其实就是想霸占一部分。
俄罗斯强大后,以及日本强大后,也是第一时间就把目光放在了这里。
同时,在大明时空,如果朱子龙不穿越而来。这里也是后金的大本营,是他们起家的地方,战略地位可谓无与论比之。
为什么所有的国家,包括朱子龙现在,也都对东北这块土地如此看重?
是什么让他们不惜花费巨大的代价,也要得到这片土地?
原因说起来,其实也简单。
看事情,你不能只看表面。
千万不要让东北三省,处于中国版图的东北边陲,再加上气候寒冷,因此经常被成为边北、东陲等等形容边境的词都能用上,就轻视它。
你站高一点,打开世界地图看一下的话,就会很容易的发现。
东北地处整个东北亚的中心,是一个四通八达的地方。
向北是俄罗斯,如果中国没有丢失外东北100多万平方公里的土地,我们则可以通过哈巴罗夫斯克,也就是我们曾经的伯力,走陆路到达白令海峡。
然后,再穿越白令海峡,就是美国的领土阿拉斯加。(对多个国家形成危险!)
这里还有两个重要的地方,一个是迪沃斯托克,也就是我们的海参崴。
西南方向通过山海关则进入中国的内地,也正是因为山海关的建立,人为的将东北和华北分开了。向东和东南方向,则是朝鲜半岛的朝鲜和韩国,以及日本。
无论是向东西南北,东北到达俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本。甚至是美国的直线距离,都是非常近的。
这也是从军事上来讲,过去中国周边的列强们,无一不对东北垂涎欲滴的重要原因之一。
所以,朱子龙怎么可能会在把后金打跑后,就轻视了这里呢?
-
除开军事地位的重要性外,另外,东北区矿产资源丰富,主要矿种比较齐全。
主要金属矿产有铁、锰、铜、钼、铅、锌、金以及稀有元素等,非金属矿产有煤、石油、油页岩、石墨、菱镁矿、白云石、滑石、石棉等。
想想后世的新中国成立时,主要经济都是依靠东三省拉动的,你就知道这里的泥土之下,藏匿着大量的宝藏。
分布在鞍山、本溪一带的铁矿,储量约占全中国的1/4。
地下埋藏着丰富的石油资源,探明储量占全国50%左右。大庆油田就在此地!
此外还有吉林油田,是东北区能源工业、化学工业、轻纺工业的重要基础。东北区煤炭资源的保有储量,更是在约723亿吨以上。
等到后世21世纪,科技发展快速时,更是有专家探明。东三省的地下,油页岩储量占全国第一位。
要大力发展冶金、燃料动力、化学、建材等基础工业,没有什么地方,比这里更合适的。而且出海口也很方便!
-
在古代,没有重工业,航海业也不发达,所以东北的工业价值难以显现。而且,后世的东北的两个农业基地,在古代的生产力有限的条件下,是难以生产出大量粮食来的。
比如说,朱子龙穿越来之前。
大明百姓主要的农业作物主要是水稻和粟,也有冬小麦,但在东北地区都难以生长。(不然,皇太极他们吃饱了没事做,天天来中原抢粮食?)
但是,随着朱子龙穿越而来,并且带来了大量后世的玉米、红薯等高产作物。
现在,这一传统限制不足,已经渐渐在东三省几年发展下来后,快要消失了。
如果说,东三省目前对朱子龙来说,唯一的缺点是什么。
在视察了情况过后,坐在书桌前,朱子龙提起笔,重重的在纸张上,写下了交通,两个大字。
没错,就是交通不太方便,这个缺点。
从国防战略的角度来看,东北是华北的门户,向外可以辐射朝鲜半岛和俄罗斯远东地区,向内可以作为防御华北的屏障,位置十分的重要。
但在古代,现代大兵团运动战的战术没有条件,守卫华北的任务也主要交给了长城和山海关,所以东北地区也不是防御重点。
但是,守永远是治标不治本的方法。
李成梁守了几十年,结果呢?
守出一个野猪皮出来,把大明给整没了。
进攻才是最好的防守!
-
思索着这个,朱子龙站起来在月色下,走来走去。
最后想了想山东钢铁的产量,以及东三省地下面的铁矿石存贮量,一咬牙脱口而出:“麻的,看来又得开挂了。以大明的铁匠水平,还有山东的流水线,大量制造铁轨是不成问题的。只是火车机车头,他们搞不定。老子拼了,来回几次,运几轮船的火车头来大明!”
好家伙,朱子龙终于下定决心,要把火车这个东西,在大明搞出来了。
只是,汽车都没在大明推广,就开始搞火车,是不是有些跳跃性发展了?
嗯,不过,如果只是火车算军管物资,不参与民用客运的话,似乎也没啥可担心的。
东三省的人口本来就不多,几里一小火车站,驻军,外加民兵驻守,以及轮班制沿路检查。加上没专业的工具,也没人能偷走铁轨(蒙古人也没法抬走)。
大修铁路,是可行的。
而一但东三省内的铁路修好,那怕只有一条铁路修好,那产生的运输能力,将是极其可怕的。
会是人力的几十,哦不,几百,哦不,甚至于几千倍也有可能。
想想看,原本从东三省到大明内地,来回最快也要二三个月,最慢要大半年,中等距离的也要三四个月的时间。
但是,一但开通火车后。
二三天内就能走个来回,二三天和三四个月的对比。
百倍的时间缩短比呀,想想就细思极恐!
以前如果发现敌情,传回中原,再发兵支援,等到地方了,甚至于战争都打完了。
可是现在不一样了,夜不收侦查得力的话。敌军还没到山海关,甚至于刚到草原,大明的支援军队坐火车过去,比敌人还到的早。
甚至于,可以大家先睡个觉,喝杯茶,洗个澡,再找个妞XXOO,看看风景,定好计划。
等的不耐烦了,好吧,我们去偷袭敌军。
如此以逸待劳,又是准备充分,这战打不胜才真是有鬼了。
这么一来,就可以将固定的边关守军,减员,变成半工半军。军费只少节约50%的同时,还能因为半工的原因,还有的赚。
并且,不会担误国防,还可以做为榜样,让大明各地看一看这个跨时代的新变化。
简直妙不可言!
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在后世的新中国刚成立后,东北三省是新中国成立后建成的第一个重工业基地。
布局在东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等重大工业项目,奠定了中国工业化的初步基础,故被称为“新中国工业的摇篮”!
如此重要的地方,以前放在后金手上,只是用来养马,简直就是暴殄天物。
可以说,不管是在大明时期,还是后世的新中国时期。东北三省在中国历史上,一直是处于具足轻重的作用地位。
可以说是中兴龙飞之地,也一点不为过。
不少附近的国家,对东北垂涎欲滴。就连做为属国的朝鲜,以前也打过主意,意图让大明皇帝分一部分,做为共管区,其实就是想霸占一部分。
俄罗斯强大后,以及日本强大后,也是第一时间就把目光放在了这里。
同时,在大明时空,如果朱子龙不穿越而来。这里也是后金的大本营,是他们起家的地方,战略地位可谓无与论比之。
为什么所有的国家,包括朱子龙现在,也都对东北这块土地如此看重?
是什么让他们不惜花费巨大的代价,也要得到这片土地?
原因说起来,其实也简单。
看事情,你不能只看表面。
千万不要让东北三省,处于中国版图的东北边陲,再加上气候寒冷,因此经常被成为边北、东陲等等形容边境的词都能用上,就轻视它。
你站高一点,打开世界地图看一下的话,就会很容易的发现。
东北地处整个东北亚的中心,是一个四通八达的地方。
向北是俄罗斯,如果中国没有丢失外东北100多万平方公里的土地,我们则可以通过哈巴罗夫斯克,也就是我们曾经的伯力,走陆路到达白令海峡。
然后,再穿越白令海峡,就是美国的领土阿拉斯加。(对多个国家形成危险!)
这里还有两个重要的地方,一个是迪沃斯托克,也就是我们的海参崴。
西南方向通过山海关则进入中国的内地,也正是因为山海关的建立,人为的将东北和华北分开了。向东和东南方向,则是朝鲜半岛的朝鲜和韩国,以及日本。
无论是向东西南北,东北到达俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本。甚至是美国的直线距离,都是非常近的。
这也是从军事上来讲,过去中国周边的列强们,无一不对东北垂涎欲滴的重要原因之一。
所以,朱子龙怎么可能会在把后金打跑后,就轻视了这里呢?
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除开军事地位的重要性外,另外,东北区矿产资源丰富,主要矿种比较齐全。
主要金属矿产有铁、锰、铜、钼、铅、锌、金以及稀有元素等,非金属矿产有煤、石油、油页岩、石墨、菱镁矿、白云石、滑石、石棉等。
想想后世的新中国成立时,主要经济都是依靠东三省拉动的,你就知道这里的泥土之下,藏匿着大量的宝藏。
分布在鞍山、本溪一带的铁矿,储量约占全中国的1/4。
地下埋藏着丰富的石油资源,探明储量占全国50%左右。大庆油田就在此地!
此外还有吉林油田,是东北区能源工业、化学工业、轻纺工业的重要基础。东北区煤炭资源的保有储量,更是在约723亿吨以上。
等到后世21世纪,科技发展快速时,更是有专家探明。东三省的地下,油页岩储量占全国第一位。
要大力发展冶金、燃料动力、化学、建材等基础工业,没有什么地方,比这里更合适的。而且出海口也很方便!
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在古代,没有重工业,航海业也不发达,所以东北的工业价值难以显现。而且,后世的东北的两个农业基地,在古代的生产力有限的条件下,是难以生产出大量粮食来的。
比如说,朱子龙穿越来之前。
大明百姓主要的农业作物主要是水稻和粟,也有冬小麦,但在东北地区都难以生长。(不然,皇太极他们吃饱了没事做,天天来中原抢粮食?)
但是,随着朱子龙穿越而来,并且带来了大量后世的玉米、红薯等高产作物。
现在,这一传统限制不足,已经渐渐在东三省几年发展下来后,快要消失了。
如果说,东三省目前对朱子龙来说,唯一的缺点是什么。
在视察了情况过后,坐在书桌前,朱子龙提起笔,重重的在纸张上,写下了交通,两个大字。
没错,就是交通不太方便,这个缺点。
从国防战略的角度来看,东北是华北的门户,向外可以辐射朝鲜半岛和俄罗斯远东地区,向内可以作为防御华北的屏障,位置十分的重要。
但在古代,现代大兵团运动战的战术没有条件,守卫华北的任务也主要交给了长城和山海关,所以东北地区也不是防御重点。
但是,守永远是治标不治本的方法。
李成梁守了几十年,结果呢?
守出一个野猪皮出来,把大明给整没了。
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-
思索着这个,朱子龙站起来在月色下,走来走去。
最后想了想山东钢铁的产量,以及东三省地下面的铁矿石存贮量,一咬牙脱口而出:“麻的,看来又得开挂了。以大明的铁匠水平,还有山东的流水线,大量制造铁轨是不成问题的。只是火车机车头,他们搞不定。老子拼了,来回几次,运几轮船的火车头来大明!”
好家伙,朱子龙终于下定决心,要把火车这个东西,在大明搞出来了。
只是,汽车都没在大明推广,就开始搞火车,是不是有些跳跃性发展了?
嗯,不过,如果只是火车算军管物资,不参与民用客运的话,似乎也没啥可担心的。
东三省的人口本来就不多,几里一小火车站,驻军,外加民兵驻守,以及轮班制沿路检查。加上没专业的工具,也没人能偷走铁轨(蒙古人也没法抬走)。
大修铁路,是可行的。
而一但东三省内的铁路修好,那怕只有一条铁路修好,那产生的运输能力,将是极其可怕的。
会是人力的几十,哦不,几百,哦不,甚至于几千倍也有可能。
想想看,原本从东三省到大明内地,来回最快也要二三个月,最慢要大半年,中等距离的也要三四个月的时间。
但是,一但开通火车后。
二三天内就能走个来回,二三天和三四个月的对比。
百倍的时间缩短比呀,想想就细思极恐!
以前如果发现敌情,传回中原,再发兵支援,等到地方了,甚至于战争都打完了。
可是现在不一样了,夜不收侦查得力的话。敌军还没到山海关,甚至于刚到草原,大明的支援军队坐火车过去,比敌人还到的早。
甚至于,可以大家先睡个觉,喝杯茶,洗个澡,再找个妞XXOO,看看风景,定好计划。
等的不耐烦了,好吧,我们去偷袭敌军。
如此以逸待劳,又是准备充分,这战打不胜才真是有鬼了。
这么一来,就可以将固定的边关守军,减员,变成半工半军。军费只少节约50%的同时,还能因为半工的原因,还有的赚。
并且,不会担误国防,还可以做为榜样,让大明各地看一看这个跨时代的新变化。
简直妙不可言!
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